Compte rendu CFDT de la réunion des 3 et 4 juillet 2008 du Bureau du Comité d’Entreprise Européen de BOSCH

Angers, Beauvais, Bonneville, Clamart, Drancy, ELM Leblanc, Mondeville, Moulins, Rodez, St Ouen, Vénissieux.

Stuttgart le 4 juillet 2008:
Le bureau du Comité d’Entreprise Européen s’est réuni les 3 et 4 juillet afin d’examiner la situation sociale au sein du Groupe à la veille des congés.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette situation est contrastée.

Depuis le début de l’année, fort d’un trésor de guerre qui est sans pareil parmi les grandes entreprises industrielles, le Groupe BOSCH poursuit une croissance externe tout azimuts et multiplie les annonces de rachats de sociétés.

Ces acquisitions s’opèrent dans quasiment tous les domaines d’activités actuels de la Société et aussi dans ceux qu’il entend développer dans l’avenir à savoir: le médical et surtout les nouvelles technologies dans le secteur des énergies renouvelables.

(Les principales acquisitions de sociétés depuis un an)

- FHP Holding: Chiffre d’affaires 2007 = 52 millions d’€uros (Thermotechnique) 259 salariés aux USA.

- Pacifica Group Ltd: C. A = 404 millions d’€uros (Freinage) 2 226 salariés en Australie, Chine, Malaisie, USA.

- Beissbart Automotive Group: C. A = 100 millions d’€uros (Appareillages de garage) 348 salariés en Allemagne et Italie.

- Purolator: C. A = 182 millions d’€uros (Filtres à Gas-oil) 900 salariés aux USA.

- Health Hero Network: C. A = 11 millions d’€uros (Appareillage médical) 48 salariés aux USA.

- Holger Christiansen Group: C. A = 112 millions d’€uros (Maintenance des démarreurs et alternateurs) 900 salariés au Danemark, Allemagne, Ukraine, Slovaquie.

- K & H.Eppensteiner: C. A = 28 millions d’€uros. (Filtres hydraulique) 200 salariés en Allemagne.

- Ersol Solar Energy AG: C. A = 160 millions d’€uros en  2007 (300 millions d’€uros prévus en 2008) (Energie Solaire) 1 000 salariés aux USA.

- Stanley: (Appareillage de mesure aux USA).

- Pneumatics Company Easun: (Valves pneumatique) 900 Salariés en Chine.

- Création d’une entreprise commune  50/50 - BOSCH/SAMSUG: pour le développement et la fabrication de batteries Lithium. La fabrication se fera au Japon, la recherche et le développement en Allemagne (50 embauches Outre-Rhin)

Parallèlement à cette croissance externe qui montre que BOSCH a les moyens de ses ambitions, des sujets d’inquiétudes extrêmement sérieux existent à l’intérieur du périmètre actuel de BOSCH.

En premier lieu, ce sont les résultats du Groupe sur le premier semestre qui sont assez nettement inférieurs aux prévisions du Plan (voir plus loin).

Les 3 secteurs d’activités de BOSCH et la plupart des Divisions du Groupe affichent des résultats en dessous du prévisionnel ce qui fait craindre à la Direction Générale un ralentissement de la croissance mondiale et d’une possible  récession économique (en particulier aux USA et dans une moindre mesure en Europe).

Plus grave, les situations des Divisions freinage traditionnel (CB) et Blaupunkt (CM) loin de se rétablir laissent apparaître clairement des vagues massives de suppressions d’emplois.

Les résultats du Groupe BOSCH à fin mai 2008:

1°/ Par secteurs d’activités:

(*) voir chiffres communiqués en interne

                                                                Par rapport à 2007      Par rapport au Plan

Le secteur automobile (UBK) :                              (*)                                 (*)

Les biens de consommation (UBG)                       (*)                                 (*)

Les biens de productions industrielles (UBI)           (*)                                 (*)                       

2°/ Par secteurs géographique:  

(*) voir chiffres communiqués en interne
3°/ Par Divisions:

 (*) voir chiffres communiqués en interne
 

La plupart des Divisions de l’automobile affichent un bilan inférieur à celui de l’année dernière à pareille époque ou inférieur au plan.

Pour la Division DS, de vives inquiétudes apparaissent pour le second semestre. Ainsi un constructeur comme VW a vu son taux de diésélisation passer de 60% en début d’année à moins de 50% actuellement.

Si les autres constructeurs devaient connaître une telle tendance (et en particulier les constructeurs Français), cela ne serait pas sans conséquence sur la charge de travail.

Mais c’est bien la situation du freinage traditionnel  (CB) et Blaupunkt (CM) qui est la plus grave. Ces deux Divisions sombrent dans les pertes…

On verra un peu plus loin que les conséquences sociales sont hélas dévastatrices.

BOSCH Rexroth continue de respirer la santé. Toutefois à l’image globale du 1^er semestre 2008, les résultats bien qu’en forte progression sont inférieurs aux prévisions.

Il semble que les clients de BOSCH Rexroth qui éprouvent beaucoup de difficultés pour se faire livrer, majorent fictivement leurs commandes avec l’espoir dans recevoir un peu plus !?

La situation continue d’être délicate pour la Division des machines d’emballage (conditionnement de médicaments, bonbons, liquides…)

Là encore, si les résultats des Divisions des biens de grande consommation progressent par rapport à l’an dernier, ils sont inférieurs au plan (à l’exception de la Thermotechnique).

Les résultats de l’électroménager ont toujours constitués pour la Direction Générale un baromètre du climat général des affaires. La stagnation du résultat montre clairement la prudence et les difficultés des ménages avec le pouvoir d’achat.

La situation de la Division freinage:

Dès l’annonce de la volonté de la Direction de la Division freinage de vouloir fermer leur site le jeudi 29 mai, les salariés du site de Beauvais se sont mis en grève et ont occupé leur usine jusqu’au lundi 9 juin.

A l’issue de ce premier bras de fer, une prime uniforme dite de « reprise d’activité » de 921 €uros (bruts) a été versée à l’ensemble du personnel.

La totalité des jours de grève a été payée et un accord sur la création d’une prime dite « site de Beauvais » a été créée par accord.

Plus important pour la C.F.D.T, une commission de ré-industrialisation du site de Beauvais a été mise en place.

Cette commission regroupe des représentants des organisations syndicales, de la Direction ainsi  qu’un cabinet d’expertises économique. (il s’agit du cabinet SYNDEX).

Cet expert rendra un rapport visant à proposer une alternative industrielle à la fermeture du site.

Considérant la situation très difficile de la Division freinage traditionnel, il est très peu vraisemblable qu’une solution soit trouvée au sein de cette Division (en dehors de l’activité « packaging conditionnement » qui est rentable sur le site).

Parmi les pistes les plus sérieuses et les plus crédibles, celle sans doute d’un engagement de la Division BOSCH Rexroth.

En effet, juste en face de l’usine de Beauvais se trouve la plus importante usine d’Europe des tracteurs de Massey Fergusson.

BOSCH Rexroth est l’un des fournisseurs les plus importants de ce site.

Or, ici comme ailleurs, BOSCH Rexroth n’arrive pas à fournir et à servir correctement ce client.

Les retards sont considérables sur des produits qui sont consommateurs de main d’œuvre. (Des pompes à engrenage, des distributeurs…)

Assurément Massey Fergusson trouverait son compte de pouvoir être livré dans l’instant par un fournisseur qui se trouverait de l’autre côté de la rue.

BOSCH Rexroth verrait de son côté les frais logistiques (dont il se plaint) réduit à presque zéro !

Cette proposition est pour l’heure ignorée par la Direction Générale de BOSCH France.

Cette dernière semble décidemment n’avoir pour seule et unique aptitude que celle visant à la destruction des emplois en France et le saupoudrage « social » des primes de départs !!!

Pourtant l’option BOSCH Rexroth comme bouée de sauvetage pour usine en perdition n’est pas une proposition isolée de la France.

BOSCH Rexroth est déjà venue aux secours du site de Nuremberg jusque là classé comme site GS (injection essence).

Dans les prochaines semaines, la petite centaine de salariés du site de Rothenfels qui est spécialisé dans la réparation de démarreurs et de générateurs (délocalisée en Ukraine), entendra de plus en plus parlé de BOSCH Rexroth.

En effet, ce petit site est situé à une dizaine de kilomètres de Lohr qui est le siège social de BOSCH Rexroth.

Pour la Direction qui envisage de fermer l’usine, les reclassements possibles sont à rechercher chez BOSCH Rexroth.

Tout comme la C.F.D.T pour Beauvais, l’IG.Metall ne considère que BOSCH Rexroth aux moyens et les capacités de réindustrialiser le site de Rothenfels.

Une réunion stratégique des responsables de la Division freinage avec la Direction Générale interviendra à Abstatt, le 28 novembre. Un premier bilan de la restructuration engagée sera réalisée et il y a fort à craindre que d’autres décisions très graves pourraient être annoncées pour des sites déjà menacés (Pont de l’arche en France, Buelna et Pampelune en Espagne…).

Un bureau du Comité d’Entreprise Européen élargi à des représentants de tous les sites concernés se tiendra dans la foulée.

Cette réunion devrait être «délocalisée» en France et se tenir à Drancy au siège social de BSFR.

Occasion sans doute d’organiser un soutien fort de tous les salariés Français de BOSCH en France aux collègues de Beauvais.

La situation de la Division CM (Blaupunkt) :

Blaupunkt fait partie du « monde BOSCH » depuis plus de 50 ans…

Hélas, l’histoire risque de s’arrêter très prochainement.

Depuis des années, la Division Car Multimédia enregistre des pertes…

Toutes les tentatives (souvent trop tardives) pour redresser la situation se sont avérées être des échecs.

Le prix des produits, le retard permanent sur la sortie des nouveautés qui en faisaient des « vieilleries » à leur arrivée sur le marché, des déficits graves dans la communication et l’image, la destruction des réseaux commerciaux… toutes ces erreurs imputables aux Directions successives conduisent aujourd’hui au naufrage.

Parmi les dernières hypothèses de restructuration, il apparaît que se dessine à fin août ou début septembre, une offre publique de vente des activités traditionnelles de CM (autoradios, Navigateurs, antennes, enceintes) ainsi que de la marque Blaupunkt !

Resteraient dans le giron de BOSCH tout ce qui est en lien avec le fonctionnement du véhicule (radar de recul etc.…)

Cette vente apparaît toutefois très compliquée.

Cette offre publique de vente s’assimile plus à un constat d’échec des négociations menées depuis plusieurs mois pour trouver un partenaire.

S’il n’y avait pas de repreneur, alors les dégâts sociaux seraient considérables.

Au moins 2 sites en Allemagne, 2 sites au Portugal et des sites en Tunisie, en Malaisie, en Hongrie, en Chine seraient directement confrontés, pour le mieux à de lourdes suppressions d’emplois et pour le pire à la fermeture !

Les services commerciaux en Europe de l’Ouest seront également directement impactés.  A ce jour ils regroupent plus de 150 salariés (dont 9 en France).

Au total la facture sociale pourrait s’élever à plusieurs milliers de suppressions de postes !!!

Une réunion extraordinaire du bureau du Comité d’Entreprise Européen élargi à des représentants de chaque pays concerné se tiendra dès l’officialisation de cette offre publique de vente qui va s’assimiler à un grand bradage ! 

COMMENTAIRE

Dans quelques jours ou quelques semaines, la plupart d’entre nous serons en congés.

Ces vacances auront un goût particulièrement amer pour de très nombreux salariés de BOSCH en France.

Ceux du freinage et de Beauvais en particulier, ceux de Blaupunkt qui entrent aussi dans une période d’incertitude concernant leur avenir.

Mais des incertitudes réelles pèsent aussi sur des sites comme Vénissieux ou Mondeville…

Un ralentissement de l’activité diesel pour VW aurait également des conséquences sur les projets de reconversion du site de Rodez.

La C.F.D.T souhaite néanmoins de bonnes vacances à l’ensemble des salariés du Groupe ainsi qu’à leurs proches et leurs familles.