Actualité syndicale du site de Bosch Saint-Ouen
Ce 10 mars 2016 restera peut-être dans l’histoire de l’usine BOSCH de Vénissieux comme un jeudi noir !
En effet, c’est lors de cette réunion extraordinaire du C.E convoquée par la Direction que l’émissaire de mauvais augure envoyé par la Direction de la Division DS a officialisé sans surprise la fin de la production des Eléments P et MW sur notre site à la date du 31 Mars 2017.
Se faisant, la sentence nous fut prononcée avec la mine radieuse improbable et l’humeur joviale déplacée de celui qui restera désormais comme le tristement célèbre Monsieur BUTZ !!!
Ce dernier nous a exposé toutes « les bonnes raisons » qui conduisaient la Division DS, la mort dans l’âme et le pognon dans le portefeuille, à condamner l’usine de Vénissieux.
Le discours fut à la hauteur de sa taille, c'est-à-dire petit !!!
A la décharge de M. BUTZ, on notera que celui de Monsieur CARRIE, qui pourtant partait de plus haut, avait à peu près la même dimension !
Des fois que nous ne l’aurions pas remarqué par nous-même, le messager nécrophage de DS s’employa à nous convaincre que les Eléments Pistons Cylindres était un produit en fin de vie parce que d’une génération ancienne devenue obsolète et invendable …
La main sur le cœur, Monsieur BUTZ s’efforça de nous persuader que la Division DS aurait bien aimé concentrer la production des Eléments à Vénissieux mais que la différence des coûts entre la France et le Brésil (16 €uros par Eléments) contraignait le bon gestionnaire qu’il était, à opter pour le choix douloureux de Curitiba pour continuer le combat …
Celui du moindre coût… couroucoucou !!!
Si les volumes de pompes P sont passés de 45 000 en 2012 à 20 000 en 2016, ces dernières continueront en revanche à être assemblées jusqu’à la toute dernière sur le site de Homburg, qui n’est pas à franchement parler un site « low cost » !?
L’économie Mondiale a parfois des déraisons Nationales que la raison Internationale ne peut pas connaître…
L’arrêt de la production à Vénissieux permettra à la Division DS de réaliser une économie supérieure à 3 millions d’€uros par an.
L’usine Brésilienne est homologuée pour tous les types de pompes.
Il n’y aura besoin d’aucun transfert d’équipement.
Notre vieux parc machines « est donc bon », lui aussi, pour la ferraille …
Selon Monsieur BUTZ, la Division aurait cherché désespérément pour voir s’il ne restait pas une ou deux « babioles » transférables sur le site de Vénissieux, mais même en raclant les fonds de tiroir… Rien !
Quant aux suggestions issues de la Commission de ré-industrialisation visant les valves produites à Jihlava (surcoût de 3 millions d’€uros par an) ou les bougies GSK de Rodez (surcoût de 800.000 € par an + le transfert de 2 lignes estimé à 2 millions d’€) cela entraînerait selon le sinistre Monsieur BUTZ « un déséquilibre financier que BOSCH ne pourrait pas supporter ! »
Même constat implacable pour les composants externalisés. «Pas économiquement viables !»
Et de conclure son oraison funèbre par ce lugubre « DS doit se résoudre à ne plus produire à Vénissieux ! »
Mais mais mais… il tient à souligner que notre bureau d’études ne sera pas impacté par cette décision.
ERR resterait très important pour la division DS… (Pour la C.F.D.T, les raisons de cet attachement sont sans doute à rechercher et à nuancer par l’existence en France du crédit impôt recherches et développements.
On verra plus loin dans le commentaire que la C.F.D.T n’est pas totalement rassurée par cette affirmation rassurante.)
Sous la forme d’une épitaphe le colporteur de mauvaises nouvelles de la Division indique que les travaux de la commission de ré-industrialisation pourront se poursuivre en sachant toutefois que « Circulez, il n’y a plus rien à voir … ni à chercher chez DS ! »
En post-scriptum Monsieur BUTZ annonce que désormais le chemin de Rodez est ouvert à toutes et à tous, directs comme indirects…
Le secrétaire du C.E a procédé ensuite à la lecture de la déclaration commune des Syndicats reprise lors de l’assemblée Générale du personnel.
Dans la seconde partie de cette réunion du CE extraordinaire, Monsieur CARRIE était invité à préciser l’avancée de ces investigations sur les pistes externes qu’il avait lui-même annoncées il y a 3 semaines lors de la dernière réunion de la commission de ré-industrialisation.
Concernant le projet innovant d’une start-up qui associerait la Division thermotechnique de BOSCH (TT), Monsieur CARRIE se montre malheureusement peu disert sur l’état d’avancement de ses discussions arguant le respect de clauses de confidentialité auxquelles il est soumis.
Ajoutant une petite couche de pessimisme dans cette réunion à l’ambiance déjà fortement plombée, il indique que le projet n’est pas encore assez avancé pour que l’on puisse être résolument confiant.
Selon lui, il reste encore beaucoup d’études à effectuer pour mesurer la faisabilité de ce projet et pour déterminer s’il peut voir le jour à Vénissieux !?
Cette prudence nimbée de résignation (que nous espérons feinte) dénote avec ce qui avait été, semble-t-il, l’enthousiasme des responsables de cette start-up lors des 2 visites qu’ils ont effectué récemment sur le site.
Toujours est-il que l’on devrait être fixé assez rapidement (fin mai) sur l’issue de ce projet qui apparaît (pour l’heure) comme le dernier !!!
Le dernier ? Parce qu’en effet, le second projet évoqué par Monsieur CARRIE concernant le développement de batteries, semble d’ores et déjà replier et que si ce dernier voit le jour, cela ne sera pas à Vénissieux !
Pour M. OLIVIER, c’est au mois de mai que les discussions s’ouvriront pour les livres 2 et 1. Processus devant conduire à une nouvelle réduction « douce » des effectifs.
Il faudra alors discuter d’un énième plan de préretraites, de départs volontaires.... (Cette date n’est pas anodine, car elle coïncidera avec la réussite ou au constat d’échec des tractations entre BoosTHEAT et BOSCH et sa Division TT.)
La C.F.D.T a demandé que DS donne le temps nécessaire à la mise en œuvre d’une piste sérieuse et pérenne afin de faire la transition entre ces deux activités.
Nous avons demandé aussi que nous puissions faire examiner par notre expert la faisabilité du transfert des bougies à la vue de la faible somme évoquée pour son transfert (2 millions d’€uros) et de la perte annuelle de 800.000 €uros par an.
On est très loin de la facture d’au moins 25 millions d’€uros qui sera celle de la fermeture de VxP1.
De plus, alors que M. BUTZ nous assure être pleinement en phase avec les valeurs BOSCH, nous exigeons que les solutions misent en avant par la commission de ré-industrialisation de Vénissieux soient étudiées pour le site de Vénissieux.
Il serait particulièrement révoltant de voir notre usine fermée, alors qu’une solution trouvée à Vénissieux soit industrialisée sur un autre site.
COMMENTAIRE
Ce lundi 14 mars, les organisations syndicales du site de Vénissieux se rendront en Allemagne, à Stuttgart au siège social du Groupe BOSCH.
Elles rencontreront Monsieur Uwe RASCHKE (G5) membre du Directoire de BOSCH, Monsieur Christoph KUEBEL (G13) Directeur du Personnel Monde, Monsieur Uwe GACKSTATTER Direction Générale de la Division Diesel (DS) et Monsieur Dominique OLIVIER représentera la Direction de BOSCH France.
La C.F.D.T entend développer et faire entendre 4 messages essentiels:
Le « surcoût » de 800 000 €uros par an avancé par Monsieur BUTZ (qu’il convient de vérifier et qui de toute façon pourront être réduit par une négociation interne) est dérisoire au regard des 25 millions d’€uros qui faudra débourser dans la quasi fermeture de VxP1 !!!
Ne cachons pas que cette réunion à la Schillerhoehe ressemble déjà un peu au rendez-vous de la dernière chance.
La C.F.D.T a pu se procurer le document interne de BOSCH communiqué en novembre 2015 au Boston Consulting destiné à la recherche d’investisseurs externes mais qui est aujourd’hui disponible pour tous les acquéreurs éventuels
C’est bien la totalité du site de VxP1 qui est mis en vente dans 2 lots immobiliers !
Dans le lot N°1
On trouve le Bâtiment 102 (Traitement Thermique); les Bâtiments 104 et 110 (Chaufferie et Traitement des eaux), le Bâtiment 105 (Production des Eléments); les Bâtiments 106 et 107 (Entrepôts et Ancien poste de garde côté Bd Marcel Sembat), les surfaces vides (dont l’ancien terrain de foot et le parking côté Bd Joliot Curie) mais aussi le Bâtiment 108 du bureau d’Etudes et le Bâtiment Administratif 103 (la vénérable citadelle).
A l’exception du centre de formation de TT (Elm Leblanc) tout est à vendre dans l’ancien périmètre de BOSCH VxP1.
Les collègues de STFR (Techniques de Sécurité) qui occupent l’ancien service du personnel pourraient être appelés à déménager de nouveau … (à moins d’un autre projet socialement plus grave ?)
La citadelle en vente, cela signifie également un retour de plusieurs services sur le périmètre de VxP2.
Il est précisé que l’ensemble de ce lot N°1 est disponible à… fin 2016 !!!
Dans le lot N°2 on trouve les surfaces louées à SILLIA. Il est précisé qu’elles sont disponibles en 2023 mais que leur acquisition immédiate est possible !!!
Il apparaît clairement à la lumière de ce document récent (novembre 2015) que les valeurs de transparence et de loyauté tant déclamées dans la charte BOSCH sont provisoirement aux abonnées absentes actuellement.
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